安森美上海配送将转至新加坡和菲律宾
安森美上海配送将转至新加坡和菲律宾，4月18日安森美发布通知函表示，在上海，其中国全球配送中心被迫关闭，从而影响业务。中国货物已经开始转移到其他分区，安森美上海配送将转至新加坡和菲律宾。
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美国Onsemi安森美半导体公司宣布，受上海疫情影响，安森美将关闭其位于上海的中国全球配送中心。
安森美表示，「目前，我们的情况没有任何变化，我们也没有收到任何关于可能解除封闭的通知。」
关闭后，上海配送将转至新加坡和菲律宾。
安森美在中国
此前，上海配送中心承担着深圳、苏州和乐山三大工厂的货物分发。
安森美官网资料显示，安森美上海解决方案工程中心（SEC）成立于2010年，着重开发电源管理方案，聚焦汽车应用，并提供开发平台。
随后，安森美深圳制造工厂于2011年建成，主要用于封装及测试，占地面积近2千平米。
后来发展到2016年，安森美在苏州收购了一家名为Fairchild的半导体公司，也主要用于装配和测试，比深圳的厂房小了不少。
另外，早在2006年，安森美已建设了台北解决方案工程中心，主要用于计算机和电源供应或转换市场。
封控下的安排
4月18日，安森美发布通知函表示，「随着政府加强封闭措施，特别是在上海，其中国全球配送中心被迫关闭，从而影响业务。」
安森美执行副总裁Mike Balow在信件中表示，「我们公司在任何情况下都优先考虑员工的安全，并尽其所能减轻封控对我们客户造成的影响。」
安森美是一家全球领先的半导体制造商，提供8万多款不同的器件和全球供应链
Mike Balow认为，除了深圳、苏州和乐山的封控，其它城市的控制或进城限制，也给工厂生产造成了影响。
因此，他表示，「我们同样对中国方面的材料、设备和服务供应商的中断事宜作出密切安排。」
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安森美关闭位于上海的全球配送中心后，将通过新加坡（SGDC）配送中心分发中国三大工厂的货物。
4月18日安森美发布通知函表示，在上海，其中国全球配送中心被迫关闭，从而影响业务。中国货物已经开始转移到其他分区，以缓解产能限制并帮助减少影响——例如在新加坡和菲律宾马尼拉的配送中心。
上述知情人士表示，安森美在中国有三个工厂，分别位于四川乐山，苏州和深圳。位于上海的全球配送中心CGDC（China Global Distribution Center）负责集合这三个工厂的产品，分发到全球，但尚未完全运转。
在这份落款时间为4月18日的通知函中，可以看出几个要点：
1、安森美位于上海的全球配送中心被迫关闭；
2、目前安森美没有收到任何关于可能解除封闭的进展的通知；
3、安森美正在密切应对其在中国的.材料、设备和服务供应商的中断；
4、目前安森美已经开始将配送转移到其他分区，以缓解产能限制并帮助减少影响，例如其在新加坡和菲律宾马尼拉的配送中心；
5、安森美已重新安排到替代仓库和加快运输方式，但仍无法运输足够的材料来满足所有客户的需求；
安森美是谁？
安森美是模拟与逻辑IC及分立半导体巨头，是汽车行业前十大半导体供应商之一。
据了解，自2010年以来，安森美就一直专注于汽车功能电子化、视觉和自动驾驶、LED照明、车身和舒适、车载网络和电源管理等重点领域。目前，安森美在汽车MOSFET功率半导体、IGBT模块等汽车系统关键技术上具备先发优势，其CMOS图像传感器也被广泛应用于汽车领域。
2021年8月下旬，安森美宣布收购碳化硅晶圆供应商GTAT，进一步聚焦汽车领域。据了解，SiC是第三代半导体的关键材料，它可以显著提高电动车、电动车充电和能源基础设施的系统效率。
图片来源：安森美
基于汽车电动化、智能化下车芯高景气影响，安森美营收持续向好。
据此前安森美发布的2021年第四季度和2021年全年财务业绩显示，2021年第四季度，安森美营收同比增长27.6%；净利润同比增长近4倍。2021年全年安森美实现营收67.40亿美元，同比增长28.3%。其中，汽车业务为安森美贡献了近三分之一的营收。
安森美CEO Hassane El－Khoury彼时介绍说，安森美在2021年严格执行转型举措，实现了创纪录的财务业绩。“得益于公司的投资组合集中在电动汽车、ADAS、替代能源和工业自动化等长期大趋势领域。随着我们向这些高价值战略市场转型，我们继续扩大毛利率，同时推出新产品，合理化我们的制造足迹，并改善我们的总体成本结构。”
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汽车芯片大厂安森美（onsemi）突发下发通知函称，受上海疫情影响，安森美中国全球配送中心被迫关闭。
这一情况将持续影响安森美的生产和发货，接下来恐怕无法满足所有客户的需求。
知情人士向记者表示，安森美在中国有三个工厂，分别位于四川乐山，苏州和深圳。中国的全球配送中心CGDC（China Global Distribution Center）在上海，负责集合这三个工厂的产品，分发到全球，但尚未完全运转。中国三大工厂的货物仍将送去新加坡（SGDC）配送中心，进行后续分发。
安森美在通知函中称，「目前，我们的情况没有任何变化，我们也没有收到任何关于可能解除封闭的进展通知。我们公司在任何情况下都优先考虑员工的安全，并尽其所能减轻封闭对我们客户的影响」。
安森美表示，除了深圳、苏州和乐山的封闭影响在当地的业务外，较小的城市已经开始实施封闭或加强对进入城市的限制，特别是影响到外部制造地点。同时，安森美还在密切应对在中国的材料、设备和服务供应商的中断。
安森美还表示，相关团队会持续专注于为客户提供关键设备，并尽最大努力以最快的方式运送产品。除此之外，我们已经开始转移到其他安森美分区，如在新加坡和菲律宾马尼拉的配送中心，以缓解产能限制并帮助减少影响。
安森美是汽车行业的前十大半导体供应商之一，其产品应用在汽车的多个领域，包括车载充电器、高压负载电池管理、DC-DC、高压动力总成、主区逆变、48V皮带传动起动机-发电机（BSG）、ADAS、信息娱乐、车门、座椅控制等。
此外，安森美CMOS图像传感器也被广泛地用于汽车领域。根据相关统计显示，在汽车CIS领域当中，安森美的市场占有率超过50%，位列第一。根据第三方市场调研公司TSR的数据显示，安森美在全球汽车成像市场如驾驶员、乘客、后视、环视、电子后视镜，占据了超过60%的市场份额；在汽车感知市场，安森美占全球80%以上的市场份额。
安森美的这一无奈之举无疑让本就艰难的汽车行业雪上加霜。之前，华为智能汽车BU CEO余承东及小鹏汽车创始人何小鹏就曾表态过上海若不能复工复产，相关行业，尤其是汽车行业都会面临全面停产。而后，上海经信委及时发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引》，称在确保风险可控的前提下，落实闭环管理，有力有序有效推动企业复工复产，保障产业链供应链安全稳定。
但是，产业链的恢复尚需时日，这给汽车行业，尤其是近几年兴起的需要大量元器件的智能汽车极大挑战。此前，海外行业汽车数据预测公司AutoForecast Solutios公布数据显示，今年全球汽车市场累计减产量约为149.8万辆，其中，中国汽车市场减产量达到9.2万辆，占全球汽车市场累计减产量的6.1%。
